الإطارات منتهية الصلاحية: من النفايات إلى مورد ثمين
يعتبر الزيت المعروف باسم زيت تحلل الإطارات بالحرارة، والذي يُطلق عليه أيضًا قطران الإطارات الخام (CTT)، غنيًا بالكربون والهيدروجين. وقد تم تنقية عمليات الحفر والسرير المتحرك لتحسين الزيت
في هذا العمل، تم تسليط الضوء على التطورات الحديثة في تطوير مواد المطاط القائمة على الإطارات المستعملة والتي تتميز بمحتوى عالٍ من مطاط الإطارات المطحون (يُعرف بأنه 70% على الأقل بالوزن)
إعادة تدوير الإطارات المستعملة عن طريق التحلل الحراري لاستعادة الكربون الأسود
تم استخدام امتصاص DBP كما هو موضح في الشكل 2 (أ) لقياس بنية إطارات CB المختلفة، وقد وجد أن إطارات CB التقليدية لها قيمة DBP أعلى أي بنية منخفضة
ركزت كل شركة على خطوات متنوعة في سلسلة الإنتاج، مثل عملية التصنيع، واختيار المواد الخام، وتصميم مداس الإطار أو معالجته
تسمح العمليات المبتكرة بإنتاج الإطارات الدورية وإعادة استخدامها
بدلاً من ذلك، يتم استخدامه في المنتجات الثانوية منخفضة الجودة مثل العشب الصناعي. عمليات جديدة. تحتاج أوروبا إلى طريقة لاستعادة المطاط النظيف من ELTs، مما يتيح
توفر ELTs كمية كبيرة من المواد القيمة للاستعادة. بالنسبة لمؤيدي الاقتصاد الدائري، فإن استعادة المواد من ELTs ستساعد صناعة الإطارات بشكل كبير
تطوير مواد خام عالية الجودة من الإطارات منتهية الصلاحية
تم تطوير العديد من التطبيقات للمواد المطاطية المشتقة من الإطارات على مر السنين ولكن لم تحقق نجاحًا كافيًا. إجراءات مفيدة لاستعادة معظم المواد المطاطية للإطارات
لقد برز تطوير إطار مستدام بنسبة 100% كعلامة فارقة للعديد من شركات الإطارات في جميع أنحاء العالم. لقد خلق فرصًا تجارية جديدة
مستقبل البلاستيك عالي الأداء: مزايا
تستكشف هذه المقالة بعمق تطبيق الملدنات المركبة في المنتجات البلاستيكية عالية الأداء، وتحلل مزاياها في استبدال الملدنات التقليدية DOP وDBP، و
تم تسمية المواد البلاستيكية الدقيقة المشتقة من أنبوب PVC الناعم التجاري (مع الملدن، 24.2٪ DBP) ومادته الخام (بدون ملدن، مسحوق PVC البكر) باسم cPVC_p و cPVC، على التوالي. تم تسمية المواد البلاستيكية الدقيقة المشتقة من أفلام PVC المصنوعة في المختبر والتي تحتوي على 0 و 3٪ و 15٪ و 30٪ DBP، باسم PVC و PVC_3 و PVC_15 و PVC_30، والتي تمثل نقية وصلبة
- هل يمكن للراتنجات الحيوية أن تحل محل الملدنات في مركبات مداس الإطارات؟
- أحد أكثر الأساليب استخدامًا للوصول إلى هذا الهدف هو استخدام المواد الخام الحيوية. وعلى هذا الأساس، يهدف هذا العمل إلى استبدال الملدنات التقليدية المستخدمة في مركبات مداس الإطارات (المستمدة من موارد غير متجددة) بالراتنجات الحيوية.
- هل يمكن استخدام التحلل الحراري لإعادة تدوير إطارات السيارات المستعملة؟
- يعتبر التخلص من إطارات السيارات المستعملة مشكلة بيئية متزايدة في جميع أنحاء العالم. يعد إعادة تدوير الإطارات المستعملة أمرًا صعبًا لأن الإطارات تُنتج عن طريق الترابط الكيميائي لمواد الحشو البوليمرية. من بين طرق التخلص المتنوعة المتاحة للتخلص من الإطارات المستعملة، يعتبر التحلل الحراري نهجًا واعدًا لإعادة التدوير.
- كيف تؤثر الراتنجات الحيوية على المثلث السحري للإطارات؟
- تأثير الراتنجات الحيوية على المثلث السحري للإطارات (التماسك في حالة الرطوبة، والتدحرج، ومقاومة التآكل). تشهد صناعة السيارات تطورًا مستمرًا، مع التركيز بشكل خاص على زيادة استدامة الإطارات مع الحفاظ على أدائها العالي. أحد أكثر الأساليب المستخدمة للوصول إلى هذا الهدف هو استخدام المواد الخام القائمة على المواد الحيوية. هل يمكن للتحلل الحراري تحويل إطارات النفايات إلى مواد صلبة غنية بالكربون؟ تقدم طريقة التحلل الحراري إمكانية تحويل مئات الأطنان من إطارات النفايات إلى كسور غازية وسائلة وصلبة غنية بالكربون (RCB)، تحتوي بشكل أساسي على كسور كربونية من أسود الكربون التقليدي (CB) والمكونات غير العضوية المستخدمة أثناء بناء الإطارات. هل يمكن للراتنجات القائمة على المواد الحيوية أن تحل محل الملدنات في مركبات المطاط؟ على هذا الأساس، يهدف هذا العمل إلى استبدال الملدنات التقليدية المستخدمة في مركبات مداس الإطارات (التي يتم الحصول عليها من موارد غير متجددة) بالراتنجات القائمة على المواد الحيوية. يمكن أن تعمل هذه المواد كملينات في المركبات المطاطية وعلى النقيض من الزيوت النباتية، فهي لا تتعارض مع صناعة الأغذية.
- كيف يمكن استعادة المواد الكيميائية من الإطارات المستعملة؟
- بالمقارنة، فإن التحلل الحراري هو الطريقة الأكثر ملاءمة لاستعادة المواد الكيميائية اللازمة من الإطارات المستعملة عن طريق تحلل مكون المطاط إلى غاز وزيت وحشوه مثل الكربون الأسود [5].
