الطريق إلى مواد الإطارات المستدامة: الحالية
لقد برز تطوير إطار مستدام بنسبة 100% كعلامة فارقة للعديد من شركات الإطارات في جميع أنحاء العالم. فقد خلق فرصًا تجارية جديدة للبوليمر الحيوي والمتجدد والمعاد تدويره
الابتكارات في العمليات أو المنتجات التي تساعد في تجنب أو تقليل انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي (التصنيف، المادة 10)، و/أو النشاط الاقتصادي الذي يقلل من استخدام المواد الخام الأولية لصالح زيادة
التوجه نحو مركب مداس الإطارات المستدام بالكامل:
أحد أكثر الأساليب المستخدمة لتحقيق هذا الهدف هو استخدام المواد الخام القائمة على المواد الحيوية. وعلى هذا الأساس، يهدف هذا العمل إلى استبدال المواد الملينة التقليدية المستخدمة في صناعة الإطارات
كما أن وقود الديزل الحيوي المستخرج من الدهون من مصادر نباتية أو حيوانية لديه القدرة على استخدامه كمواد ملينة ومواد تشحيم للمطاط، مع المزايا البارزة لكونه
تطوير مواد خام عالية الجودة من الإطارات منتهية الصلاحية
- إعادة استخدام المواد الخام المشتقة من ELT في الإطارات الزراعية وإطارات الجرارات وأحزمة النقل. احصل على معلومات موثوقة عن أداء المركبات شبه المصنعة (مثل المداس والمطاط)
ينتج ما يقرب من 3 ملايين طن من الإطارات المستعملة سنويًا في الاتحاد الأوروبي 27، ولكن ثلثها فقط يعود إلى السوق كمواد خام ثانوية. خلال العقد من 2000 إلى 2010، كانت خردة المطاط و
هناك حاجة إلى اتخاذ إجراءات للتعامل مع ارتفاع
تشمل الاستدامة للإطارات استخدام المواد الخام وإعادة تدويرها والاقتصاد الدائري وتوريد المواد. تبذل صناعة الإطارات حاليًا جهودًا كبيرة نحو بيئة أكثر اخضرارًا وأكثر
لهذا العمل، تم اختيار تركيبة مركب مداس الإطارات، التي تم تطويرها في مركز نيناس للتكنولوجيا (NTC-S). تم اختيار كمية البوليمرات الخام الأساسية غير التقليدية والأساسية والحشو وزيت التليين
الاتجاهات الحديثة في التطورات الصناعية والأكاديمية
ومنها حوالي 20-30% من إنتاج الإطارات واستخدامها النهائي. ومن هذا المنظور، فإن إنتاج الإطارات من مواد خام صديقة للبيئة وتقنيات ذات حد أدنى من التلوث البيئي.
يجب أن يُعزى الأداء الجيد لهذه المواد الملينة إلى التفاعلات بين جزيئات المواد الملينة وسلاسل البولي فينيل كلوريد التي تربطها ببعضها البعض. افترض المؤلفون أن التفاعلات المحتملة بين الكربونيل، وكذلك الهيدروكسيل
