التقدم البحثي في مجال استدامة مواد الإطارات الرئيسية
إن الوقود الحيوي المستخرج من الدهون من مصادر نباتية أو حيوانية لديه القدرة أيضًا على استخدامه كمُلينات مطاطية ومواد تشحيم، مع المزايا البارزة لكونه مصنوعًا من مواد خام متجددة وله قابلية جيدة للتحلل البيولوجي. 137 حاليًا،
لقد برز تطوير إطار مستدام بنسبة 100% كعلامة فارقة للعديد من شركات الإطارات في جميع أنحاء العالم. لقد خلق فرصًا تجارية جديدة
شيء غير معروف: مواد الإطارات ميشلان
يدخل أكثر من 200 مادة خام في تركيب الإطارات. ويعتمد الباحثون على هذه المجموعة الواسعة من المواد لدمج مكونات الإطارات، ولكل منها دور تلعبه، اعتمادًا على نوع الإطار
4.2. المواد الملينة غير الفثالاتية. تم التخلص تدريجيًا من الفثالات، التي تعتبر أكثر المواد الملينة خطورة، في الاتحاد الأوروبي بسبب اللوائح الأكثر صرامة. ونتيجة لذلك، أصبحت الحاجة إلى
المواد الكيميائية المطاطية: نهج دائري لاسترداد القيمة
ركز مشروع سابق ممول من الاتحاد الأوروبي، Rew-Tyres، على استعادة المطاط النظيف من ELTs، مما يتيح إنتاج إطارات جديدة ومنتجات عالية الجودة. يهدف المشروع الذي يستمر لمدة ثلاث سنوات إلى إعادة استخدام المواد الخام المشتقة من ELTs في الإطارات الزراعية وإطارات الجرارات وأحزمة النقل. احصل على معلومات موثوقة حول أداء المركبات شبه المصنعة (مثل المداس والمطاط)
مواد المطاط الناتجة عن نفايات الإطارات: المعالجة
مطاط الإطارات المطحون كمصدر قيم للمواد الخام الثانوية والقيود والتحديات التي تواجه تطوير المزيد من المواد عالية القيمة المضافة والجودة العالية القائمة على GTR
الملدنات. الكل؛ ثنائي أوكتيل فثالات (DOP) ثنائي بوتيل فثالات (DBP) تأسست في عام 2005. مع أكثر من 18 عامًا من الخبرة في مبيعات المواد الخام الكيميائية، نحن مؤسسة معتمدة
مجلة المواد المستدامة في إنتاج الإطارات
نستخدم مواد معاد تدويرها كلما أمكن ذلك. يقول بيتشيك: "إن الجودة وخصائص المواد القابلة للمقارنة بالمواد الخام التقليدية أمر بالغ الأهمية بالنسبة لنا". على سبيل المثال، شركة كونتيننتال هي
4.2. المواد الملينة غير الفثالاتية. تم التخلص تدريجيًا من الفثالات، التي تعتبر أكثر المواد الملينة خطورة، في الاتحاد الأوروبي بسبب اللوائح الأكثر صرامة. ونتيجة لذلك، تم النظر في الحاجة إلى مجموعة أخرى من المواد الملينة، وبدأت المواد الملينة غير الفثالاتية في الظهور
- هل يمكن استخدام المطاط الحيوي في تصنيع الإطارات؟
- حتى الآن، طور الباحثون العديد من المطاط البديل والألياف وCBs والمواد المضافة الأخرى المشتقة من البوليمرات الحيوية أو النفايات، وقد تم استخدام بعض هذه المواد بالفعل في تصنيع الإطارات. استخدمت شركة كوراري المطاط الإيثيلي في الطور السائل (LFR)، وهو مونومر ثنائي أساس حيوي، في إنتاج إطارات الركاب في عام 2017.
- هل تحظى منتجات المطاط المعاد تدويرها عالية القيمة بالاهتمام؟
- تطورت تقنيات إدارة وإعادة تدوير الإطارات المستعملة بشكل كبير خلال السنوات العشر الماضية، وحاليًا، تكتسب منتجات المطاط المعاد تدويرها عالية القيمة المزيد والمزيد من الاهتمام [ , , , ].
- هل يمكن استخدام محفزات الأمين الألكي في الإطارات القائمة على المطاط الطبيعي؟
- قام الباحثون بالتحقيق في إمكانات محفزات الأمين الألكي بما في ذلك الهكسيل أمين (HEX) والأوكتاديسيل أمين (OCT) والسيكلوهكسيل أمين (CYC) والديسيكلوهكسيل أمين (DIC) للاستخدام في الإطارات القائمة على المطاط الطبيعي.
- كيف يمكن لحبال الإطارات المصنوعة من البولي أميد الحيوي تقليل البتروكيماويات الاستهلاك؟
- لتقليل استهلاك الموارد البتروكيماوية، يتم تحويل الكتلة الحيوية الصديقة للبيئة أولاً إلى مونومرات حيوية من خلال نهج قائم على التكنولوجيا الحيوية، ثم يتم بلمرة هذه المونومرات لإنتاج البولي أميد، وبالتالي توفير مسار لتطوير حبال إطارات البولي أميد الصديقة للبيئة والمستدامة.
- هل يجب مراعاة منتجات إعادة تدوير المطاط أثناء مراقبة جودة GTR؟
- وعلاوة على ذلك، أشارت الأوراق الأخيرة إلى انبعاث مركبات كيميائية أخرى من منتجات إعادة تدوير المطاط، والتي يجب مراعاتها أيضًا أثناء مراقبة جودة GTR [26، 27].
- ما هي الإضافات التي يمكن استخدامها لإعادة تدوير المطاط؟
- بعض الإضافات المتوفرة تجاريًا مخصصة (أو يمكن اعتمادها) لإعادة تدوير المطاط [،،]، ولكن يستخدم بشكل شائع مطاط ترانس بولي أوكتينامر - TOR (الاسم التجاري: Vestenamer®) [،،،،، ].
