المواد الكيميائية المطاطية: نهج دائري لاسترداد القيمة
البلاستيك والمطاط في آسيا؛ حقن القوالب في آسيا. أهم الأخبار. المواد الكيميائية المطاطية: نهج دائري لاسترداد قيمة الإطارات شركة Rew-Tyres، تركز على استعادة المواد النظيفة
الأفلام والبلاستيك؛ تصنيع الورق؛ معالجة المعادن؛ الاستفادة من الهندسة الملكية والخبرة مع خبرة طويلة كمورد للمواد والآلات التي تحرك الإطارات
المواد الخام｜صناعة الإطارات في الجزائر｜السيارات الجزائرية
يتم استخدام أكثر من 100 مادة خام في إنتاج إطارات السيارات، بما في ذلك المطاط، وعامل التعزيز، وحبل الإطارات، ومكونات التركيب، وسلك الخرز. تركيبة الإطارات في
ركزت كل شركة على خطوات متنوعة في سلسلة الإنتاج، مثل عملية التصنيع، واختيار المواد الخام، وتصميم مداس الإطار أو معالجته
صناعة الإطارات في الجزائر JATMA
تتكون الإطارات من أكثر من 100 مادة خام مختلفة. هنا، نقدم التركيبة الأساسية للمواد الخام، واستهلاك المواد الخام الرئيسية، ونسبة التركيب الوزني
وفقًا لمعيار ASTM D 1566 ("المصطلحات القياسية المتعلقة بالمطاط")، يُعرَّف مصطلح الفلكنة بأنه "عملية لا رجعة فيها يتم خلالها معالجة مركب مطاطي،
شركة يوكوهاما لتجديد الإطارات المحدودة (YTR)
تقوم شركة يوكوهاما لإعادة تدوير الإطارات المحدودة بتصنيع وبيع الإطارات المعاد تدويرها، بشكل أساسي للشاحنات والحافلات. يتم إعادة تدوير الإطارات المستعملة كمورد، وكمية انبعاثات ثاني أكسيد الكربون
تقول شركة تويو للإطارات الجزائرية إنها طورت إطارًا مفاهيميًا باستخدام 90% من المواد المستدامة، كخطوة إلى الأمام نحو مستقبل أكثر قابلية للتطبيق للتنقل. حتى الآن، أعلى مستوى على الإطلاق
التطورات الحديثة في المطاط الطبيعي المملوء بالسيليكا سبرينجر
يتم البدء في استبدال الكربون الأسود جزئيًا أو كليًا بحشوات السيليكا من خلال تقنيات مختلفة للمركبات NR الصديقة للبيئة والذكية والموفرة للوقود من أجل ارتفاع
يعتبر المعرض الدولي للبلاستيك أو IPF الجزائر 2023 هو المعرض التجاري الأول لصناعة البلاستيك في الجزائر، ومن المقرر أن يقام من 28 نوفمبر إلى 2 ديسمبر 2023، وعنوان IPF الجزائر 2023 هو
- هل يمكن للراتنجات الحيوية أن تحل محل الملدنات في مركبات مداس الإطارات؟
- أحد أكثر الأساليب استخدامًا للوصول إلى هذا الهدف هو استخدام المواد الخام الحيوية. وعلى هذا الأساس، يهدف هذا العمل إلى استبدال الملدنات التقليدية المستخدمة في مركبات مداس الإطارات (المستمدة من موارد غير متجددة) بالراتنجات الحيوية.
- هل مطاط الإطارات المستعملة متوافق مع مزيج البوليمر أو المركب؟
- يناسب هذا النهج مفهوم الاقتصاد الدائري، ومع ذلك فإن المحتوى العالي من مطاط الإطارات المستعملة في مخاليط البوليمر أو المركبات المختلفة يؤدي عادةً إلى تدهور معالجتها و/أو خصائص الأداء. يمكن حل بعض هذه المشكلات التكنولوجية عن طريق اختيار طريقة التوافق المناسبة.
- ما هي منتجات تفكك الإطارات المستعملة؟
- يمكن تقسيم منتجات تفكك الإطارات المستعملة إلى ثلاثة تيارات من المواد: الفولاذ والحبل النسيجي والمطاط الأرضي للإطارات (GTR). يستخدم الفولاذ في أعمال الحديد، والتي يبدو أنها أبسط وأكثر الطرق كفاءة لاستخدامه.
- هل يمكن للراتنجات الحيوية أن تحل محل الملدنات في مركبات المطاط؟
- على هذا الأساس، يهدف هذا العمل إلى استبدال الملدنات التقليدية المستخدمة في مركبات مداس الإطارات (المستمدة من موارد غير متجددة) بالراتنجات الحيوية. يمكن أن تعمل هذه المواد كمُلينات في مركبات المطاط وعلى النقيض من الزيوت النباتية، فهي لا تتعارض مع صناعة الأغذية.
- كيف تؤثر الراتنجات الحيوية على المثلث السحري للإطارات؟
- تأثير الراتنجات الحيوية على المثلث السحري للإطارات (التماسك الرطب، ومقاومة التدحرج والتآكل). تشهد صناعة السيارات تطورًا مستمرًا، مع التركيز بشكل خاص على زيادة استدامة الإطارات مع الحفاظ على أدائها العالي. أحد أكثر الأساليب المستخدمة للوصول إلى هذا الهدف هو استخدام المواد الخام الحيوية.
- هل يمكن تصنيع المطاط المستصلح من الإطارات المهملة؟
- بالنظر إلى البيانات المقدمة أعلاه، تم تصنيع واحد فقط من المطاط المستصلح المدروس من الإطارات المهملة (العينة مشفرة بـ RA). ومع ذلك، أشار المؤلفون إلى أنه بالنسبة للإطارات المستعملة القائمة على المطاط المعاد تدويره، لا يمكن تكوين أغشية رقيقة وبالتالي لم يتم إجراء اختبارات نفاذية الغاز لهذه المادة.
