تطوير مواد خام عالية الجودة من الإطارات منتهية الصلاحية
تم تطوير العديد من التطبيقات للمواد المطاطية المشتقة من الإطارات على مر السنين ولكن لم تحقق نجاحًا كافيًا. إجراءات مفيدة لاستعادة معظم المواد المطاطية للإطارات
ومع ذلك، نظرًا لأن مطاط الإطارات مُبركن (مُصلَّب بالحرارة) ومُلصق بأقمشة صناعية، فإن المادة المُعاد تدويرها لا يمكنها استبدال المطاط الخام. بدلاً من ذلك، يتم استخدامها في المواد الثانوية منخفضة الجودة
تصنيع الإطارات: من المواد الخام إلى الإطارات الممتازة
مواد خام للإطارات. تُصنع الإطارات من أنواع مختلفة من المطاط والحشو والمواد الكيميائية ومواد التعزيز. تساعد هذه المواد على زيادة متانة الإطارات، وتساعدها على الحفاظ على شكلها وحجمها في ظل ظروف درجات الحرارة العالية
لهذا العمل، تم اختيار تركيبة مركب مداس الإطارات، التي تم تطويرها في مركز نيناس للتكنولوجيا (NTC-S). تم اختيار كمية المواد الخام الرئيسية غير التقليدية والبوليمرات والحشو وزيت التليين.
الطريق إلى مواد الإطارات المستدامة: الحالية
لقد برز تطوير إطار مستدام بنسبة 100% كعلامة فارقة للعديد من شركات الإطارات في جميع أنحاء العالم. لقد خلق فرصًا تجارية جديدة للبوليمر الحيوي والمتجدد والمعاد تدويره
تصنيع مواد إعادة تدوير الإطارات تصنيع الإطارات في المصانع. تبدأ مصانع الإطارات بمواد خام بكميات كبيرة مثل المطاط الصناعي (60% -70% من إجمالي المطاط في صناعة الإطارات)،
المواد الكيميائية المطاطية: نهج دائري لاسترداد القيمة
توفر أنابيب النقل ذات التفريغ الكهربائي كمية كبيرة من المواد القيمة للاستعادة. وبالنسبة لمؤيدي الاقتصاد الدائري، فإن استعادة المواد من أنابيب النقل ذات التفريغ الكهربائي ستساعد صناعة الإطارات بشكل كبير
تتضمن هذه المنتجات إطارات جديدة، ولكن أيضًا مكونات صناعية عالية الجودة مثل حوامل المحرك وعوازل الاهتزاز. كما أظهر فريق REW-TYRES ملاءمة العمليات
مواقع المواد القابلة لإعادة الاستخدام (تم التحديث في أغسطس 2020)
مدير شركة Rew Materials في مدينة كانساس سيتي: بيل أوفربيك 1136 ساوث ويست بوليفارد كانساس سيتي، كانساس 66103 هاتف: 913-236-4909 مدير شركة Rew Materials في توبيكا: لي توماس 730 NE 24 Highway توبيكا، كانساس 66608 هاتف: 785-223-3651 مدير شركة Rew Materials في ويتشيتا: باك موريس 9304 إي 39 ستريت نورث ويتشيتا، كانساس 67226 هاتف: 316-630-8282 مدير شركة Rew Materials في سالينا
"نحن فخورون ومتحمسون للتعاون مع شركة Nokian Tyres لتحسين استدامة أكبر قطاع في صناعة المطاط بشكل أكبر. تمثل الشراكة مع شركة Nokian Tyres علامة فارقة مهمة في طموحنا لإحداث ثورة في صناعة المطاط باستخدام مطاط حيوي عالي الأداء"، كما يقول هنريك أوتيندال، الرئيس التنفيذي وأحد أعضاء فريق عمل الشركة.
- ما هي المواد المستخدمة في إنتاج الإطارات؟
- المواد الخام الرئيسية المستخدمة في إنتاج الإطارات هي: ● المطاط الطبيعي: وهو عبارة عن بوليمر مصنوع من اللاتكس الذي يتم جمعه من نباتات المطاط. يتم استخدام المطاط الطبيعي في مداس الإطارات والجدران الجانبية بسبب مرونته وقوته ومتانته الممتازة. ● المطاط الصناعي: وهو عبارة عن بوليمر صناعي يتم إنتاجه من البترول أو الفحم أو الغاز الطبيعي.
- هل يمكن للراتنجات القائمة على المواد الحيوية أن تحل محل الملدنات في مركبات مداس الإطارات؟
- أحد أكثر الأساليب المستخدمة لتحقيق هذا الهدف هو استخدام المواد الخام القائمة على المواد الحيوية. على هذا الأساس، يهدف هذا العمل إلى استبدال الملدنات التقليدية المستخدمة في مركبات مداس الإطارات (المستمدة من موارد غير متجددة) بالراتنجات الحيوية.
- كيف تؤثر الراتنجات الحيوية على المثلث السحري للإطارات؟
- تأثير الراتنجات الحيوية على المثلث السحري للإطارات (التماسك الرطب، ومقاومة التدحرج والتآكل). تشهد صناعة السيارات تطورًا مستمرًا، مع التركيز بشكل خاص على زيادة استدامة الإطارات مع الحفاظ على أدائها العالي. أحد أكثر الأساليب المستخدمة للوصول إلى هذا الهدف هو استخدام المواد الخام الحيوية.
- لماذا تعتبر راتنجات ts105 و dp1817 حشوًا ثانويًا؟
- يمكن ربط أحد التفسيرات المحتملة بنقاط التليين العالية للراتنجات M115 و TS105 و DP1817. يمكن أن تكون هذه الراتنجات، ذات SP أعلى من درجة حرارة التجربة (درجة حرارة الغرفة)، في حالة صلبة داخل مركب المطاط وتعمل كحشو ثانوي.
- ما هو نسيج الإطارات؟
- نسيج النسيج: يستخدم لإنشاء الطبقات أو طبقات القماش التي تشكل هيكل الإطارات. القطن والرايون والنايلون والبوليستر والكيفلار كلها أمثلة على الأقمشة النسيجية. تستفيد الإطارات من المرونة والاستقرار الذي توفره الأقمشة النسيجية. عملية إنتاج الإطارات
- هل تعمل الراتنجات ذات نقاط التليين العالية كحشوات في المركبات المطاطية؟
- كما هو معروف من الأدبيات، يمكن للراتنجات ذات نقاط التليين العالية أن تعمل كحشوات تقوية صلبة في المركبات المطاطية. في هذه الحالة، تم إجراء الاختبار في درجة حرارة الغرفة، أقل من نقطة تليين M115 وTS105 وDP1817. لذلك، في هذه العينات الثلاث، تظل الراتنجات في حالة صلبة وتعمل كحشو ثانوي.
