الإطارات منتهية الصلاحية: من النفايات إلى مورد ثمين
يعتبر الزيت المعروف باسم زيت تحلل الإطارات بالحرارة، والذي يُطلق عليه أيضًا قطران الإطارات الخام (CTT)، غنيًا بالكربون والهيدروجين. وقد تم تكرير عمليات الحفر والسرير المتحرك لتحسين الزيت
يعتبر التحلل الحراري إجراءً صناعيًا مفيدًا لإضافة قيمة إلى المواد المهدرة من خلال استعادة المواد والطاقة. استعادة الطاقة هي طريقة حيث
مادة إعادة تدوير الإطارات DOTP الكيميائية تركيا
تبدأ مصانع الإطارات بمواد خام بكميات كبيرة مثل المطاط الصناعي (60% -70% من إجمالي المطاط في صناعة الإطارات)، والكربون الأسود، والمواد الكيميائية وتنتج مادة إعادة تدوير الإطارات من البولي فينيل كلوريد و
وفقًا لمعيار ASTM D 1566 ("المصطلحات القياسية المتعلقة بالمطاط")، يُعرَّف مصطلح الفلكنة بأنه "عملية لا رجعة فيها يتم خلالها معالجة مركب مطاطي،
إعادة تدوير الإطارات المستعملة عن طريق التحلل الحراري لاستعادة الكربون الأسود:
التحلل الحراري للإطارات المستعملة هو طريقة مفيدة صناعيًا لاستعادة المواد والطاقة. ويعتبر الكربون الأسود الناتج عن التحلل الحراري هو المنتج الرئيسي الثانوي
الملخص
لقد شكل التخلص غير السليم من مطاط الإطارات المستعملة وتراكمه تهديدًا خطيرًا لتنمية الاقتصاد الدائري والبيئة المستدامةعجلات وإطارات البولي يوريثين من شركة BASF للتصنيع الصناعي
مواد مجربة في أقسى الظروف. الأداء الديناميكي المتفوق جنبًا إلى جنب مع مقاومة القطع والتمزق هي متطلبات للعجلات والإطارات الصناعية في مراكز التوزيع و
عوامل مساعدة جلدية، عوامل مساعدة بلاستيكية؛ شهادة: COA؛ تتضمن هذه المنتجات إطارات جديدة، ولكن أيضًا مكونات صناعية عالية الجودة مثل حوامل المحرك وعوازل الاهتزاز.
مادة ملينة مضافة لإعادة تدوير الإطارات بسعر جيد
مضاد أكسدة عالي الأداء 1010 يستخدم في صناعة الملدنات، مضاد أكسدة عالي الأداء 1010 يستخدم في صناعة الملدنات، 3.8 4.05 دولار أمريكي / كيلوغرام، عامل مساعد كيميائي، 6683-19-8، مضاد للأكسدة
تم تطوير العديد من أنواع إسترات حمض الفثاليك (PAEs) واستخدامها بشكل أساسي لتحسين متانة ومرونة المنتجات البلاستيكية كمُلدنات أحادية [1]. يؤدي الاستخدام المكثف لهذه المواد الكيميائية إلى وجودها في مجموعة متنوعة من الركائز البيئية، مثل منتجات العناية الشخصية (مثل العطور والمستحضرات ومستحضرات التجميل)، والدهانات،
- ما هي المادة المستخدمة في التحلل الحراري لإطارات النفايات؟
- في عملية التحلل الحراري لإطارات النفايات، يكون الجزء الصلب، المعروف أيضًا باسم الكربون الأسود التحللي (CBp)، هو المادة الأكثر وفرة، وتعتمد اقتصاديات العملية بشكل كبير على القيمة التجارية لهذا الجزء. منذ نشأة صناعة المطاط، كان الكربون الأسود يعمل كحشو معزز ويضاف أثناء مرحلة التركيب.
- ما هو التحلل الحراري لإطارات النفايات؟
- مقدم من مبادرة مشاركة المحتوى Springer Nature SharedIt التحلل الحراري لإطارات النفايات هو طريقة مفيدة صناعيًا لاستعادة المواد والطاقة. يعتبر التحلل الحراري للإطارات المطاطية من الطرق الأكثر فعالية في معالجة النفايات.
- هل يمكن للتحلل الحراري تحويل الإطارات المستعملة إلى مواد صلبة غنية بالكربون؟
- تقدم طريقة التحلل الحراري إمكانية تحويل مئات الأطنان من الإطارات المستعملة إلى كسور غازية وسائلة وصلبة غنية بالكربون، تحتوي بشكل أساسي على كسور كربونية من الكربون الأسود التقليدي والمكونات غير العضوية المستخدمة أثناء بناء الإطارات.
- كيف يمكن استعادة المواد الكيميائية من الإطارات المستعملة؟
- بالمقارنة، فإن التحلل الحراري هو الطريقة الأكثر ملاءمة لاستعادة المواد الكيميائية اللازمة من الإطارات المستعملة عن طريق تحلل مكون المطاط إلى غاز وزيت وحشو مثل الكربون الأسود [5].
- لماذا يعد الفرز الانتقائي لمطاط الإطارات المستعملة مهمًا؟
- أشار سيجار ولاكروا مؤخرًا [29] إلى أهمية الإجراءات المتعلقة بالفرز الانتقائي للنفايات مطاط الإطارات على مداس الشاحنات، أو إطارات الشاحنات بالكامل، أو سيارات الركاب وتأثيرها على إعادة الاستصلاح/التحلل الحراري وجودة المنتجات الناتجة.
- كيف يؤثر تكوين الإطارات المستهلكة على تحلل GTR؟
- في الوقت نفسه، كان لتكوين الإطارات المستهلكة تأثير كبير على آليات تحلل GTR أو إعادة الاستصلاح أو التحلل الحراري. على سبيل المثال، درس سونغ وآخرون [31] آليات تحلل المطاط الطبيعي (NR) ومطاط ستيرين-بوتادين (SBR) أثناء التحلل الحراري الخفيف.
