القضايا التنظيمية في إعادة التدوير الكيميائي للإطارات منتهية الصلاحية
الابتكارات في العمليات أو المنتجات التي تساعد على تجنب أو تقليل انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري (التصنيف، المادة 10)، و/أو النشاط الاقتصادي الذي يقلل من استخدام المواد الخام الأولية لصالح زيادة استخدام المواد الخام الثانوية و
وفقًا لقسم أبحاث ستاتيستا، زاد الإنتاج العالمي المشترك من المطاط الطبيعي والاصطناعي بنحو 55% على مدار العشرين عامًا الماضية، من حوالي
الحاجة إلى التنظيم البيئي للإطارات: التحديات
يتكون العمر الافتراضي الكامل للإطارات من خمس مراحل: المواد الخام، والإنتاج، والاستخدام، والمعالجة النهائية وإعادة الاستخدام (الشكل 1). أولاً، يتم حصاد المواد الخام وإنتاجها على
قبل 5 أيام، تم اعتبار تيارات المواد المرشحة التي تم الإبلاغ عن معدلات إعادة استخدام/إعادة تدوير المواد الأعلى (50-60٪) ومعدلات جمع أعلى (~ 90٪)، ذات إمكانات أقل
تطوير مواد خام عالية الجودة من الإطارات منتهية الصلاحية
- إعادة استخدام المواد الخام المشتقة من ELT في الإطارات الزراعية وإطارات الجرارات وأحزمة النقل. احصل على معلومات موثوقة عن أداء المركبات شبه المصنعة (مثل المداس والمطاط)
يُظهر التجميع الشامل للانبعاثات السنوية لتآكل الإطارات في العديد من البلدان أن الكتلة للفرد تتراوح من 0.2 إلى 5.5 كجم/(كجم*أ). كشفت دراسات السموم البيئية
التوجه نحو مركب مداس الإطارات المستدام بالكامل:
ركزت كل شركة على خطوات متنوعة في سلسلة الإنتاج، مثل عملية التصنيع، واختيار المواد الخام، وتصميم مداس الإطار أو معالجته
لقد برز تطوير إطار مستدام بنسبة 100% كعلامة فارقة للعديد من شركات الإطارات في جميع أنحاء العالم. لقد خلق فرصًا تجارية جديدة
تسمح العمليات المبتكرة بإنتاج الإطارات الدورية وإعادة استخدامها
يبلغ الإنتاج العالمي من الإطارات الجديدة حوالي 1.6 مليار إطار سنويًا، لذا يتم التخلص من نفس العدد من الإطارات القديمة كل عام. وتسبب هذه الإطارات، المعروفة باسم الإطارات منتهية الصلاحية (ELTs)، أضرارًا جسيمة
تُستخدم مادة فلوريد البولي فينيلدين عالية النقاء أو Kynar في تبطين خزانات المواد الكيميائية والأنابيب. ابحث عن خصائص واستخدامات PVDF في Curbell Plastics. 1-800-553-0335 اسأل خبير البلاستيك المواقع تسجيل الدخول عربة التسوق (0)
- هل يمكن للراتنجات الحيوية أن تحل محل الملدنات في مركبات مداس الإطارات؟
- أحد أكثر الأساليب المستخدمة للوصول إلى هذا الهدف هو استخدام المواد الخام الحيوية. على هذا الأساس، يهدف هذا العمل إلى استبدال الملدنات التقليدية المستخدمة في مركبات مداس الإطارات (المأخوذة من موارد غير متجددة) بالراتنجات القائمة على المواد الحيوية.
- هل نحتاج إلى معايير موحدة لنهاية النفايات للإطارات المستعملة؟
- في الآونة الأخيرة، أطلقت جمعية مصنعي الإطارات والمطاط الأوروبية واتحاد صناعات إعادة التدوير الأوروبي دعوة لتطوير معايير موحدة لنهاية النفايات للإطارات المستعملة، لضمان سلامة وجودة المواد القائمة على الإطارات المستعملة [16].
- هل الإطارات المستعملة مصدر قيم للمواد الخام؟
- من ناحية أخرى، تتكون الإطارات المستعملة من مكونات عالية الجودة ويمكن اعتبارها مصدرًا قيمًا للمواد الخام. أظهرت الاتجاهات الحديثة أن المزيد من تطوير تقنيات إعادة تدوير الإطارات المستعملة والمواد القائمة على مطاط الإطارات المستعملة أمر بالغ الأهمية لتصميم حلقات من المهد إلى المهد لمنتجات الإيلاستومر.
- لماذا تتسبب المصفوفات البوليمرية في تدهور أداء مطاط الإطارات؟
- ومع ذلك، فإن المحتوى العالي من مطاط الإطارات المستعملة في المصفوفات البوليمرية يؤدي عادةً إلى تدهور معالجتها و/أو خصائص الأداء. ويرجع هذا إلى ضعف التوافق والالتصاق المحدود بين جزيئات المطاط المترابطة والمصفوفة البوليمرية.
- ما هي منتجات تفكك الإطارات المستعملة؟
- يمكن تقسيم منتجات تفكك الإطارات المستعملة إلى ثلاثة تيارات من المواد: الفولاذ والحبل النسيجي ومطاط الإطارات الأرضي (GTR). يستخدم الفولاذ في أعمال الحديد، ويبدو أن هذه هي الطريقة الأكثر بساطة وكفاءة لاستغلاله.
- كيف تؤثر الراتنجات الحيوية على المثلث السحري للإطارات؟
- تأثير الراتنجات الحيوية على المثلث السحري للإطارات (التماسك في حالة الرطوبة، ومقاومة التدحرج والتآكل). تشهد صناعة السيارات تطورًا مستمرًا، مع التركيز بشكل خاص على زيادة استدامة الإطارات مع الحفاظ على أدائها العالي. ومن أكثر الأساليب استخدامًا للوصول إلى هذا الهدف استخدام المواد الخام الحيوية.
