مادة إعادة تدوير الإطارات DOTP الكيميائية تركيا
مادة إعادة تدوير الإطارات وكيفية تصنيع مادة كيميائية ملينة. رقم CAS: 6422-86-2؛ أسماء أخرى: DOTP؛ MF: C24H38O4؛ رقم EINECS: 229-176-9؛ النقاء: 99.5% كحد أدنى؛ النوع: ملين؛
في هذا العمل، تم تسليط الضوء على التطورات الحديثة في تطوير مواد مطاطية قائمة على إطارات النفايات تتميز بمحتوى عالٍ من مطاط الإطارات المطحون (يُعرف بأنه 70% على الأقل بالوزن)
مواد إعادة تأهيل الإطارات إضافات بولي كلوريد الفينيل lg dop العراق
تتضمن هذه المنتجات إطارات جديدة، فضلاً عن مكونات صناعية متطورة مثل حوامل المحرك وعوازل الاهتزاز. كما أظهر فريق REW-TYRES ملاءمة العمليات لـ
بالنسبة لمصنعي الإطارات، تساعد راتنجات الأداء Synthomer IMPERA™ في تحسين الجر على الطرق المبللة والتعامل السريع ومقاومة التدحرج، دون المساس بالأداء الرئيسي الآخر
نبذة عنا شركة Henan Chemger Group Corporation
تقرير اتجاهات صناعة البلاستيك؛ أخبار صناعة الجلود والمطاط تأسست في عام 2005. مع أكثر من 18 عامًا من الخبرة في مبيعات المواد الخام الكيميائية، نحن مؤسسة معتمدة من قبل
مشروع سابق ممول من الاتحاد الأوروبي، Rew-Tyres، يركز على استعادة المطاط النظيف من ELTs، مما يتيح إطارات جديدة ومنتجات عالية الجودة.
المركبات المطاطية الحرارية البلاستيكية المعاد تدويرها من خلال
مطاط الإطارات.1–5 المطاط الموجود في الإطارات مُبركن ولا يمكن إذابته أو إذابته، مما يجعل إعادة التدوير أمرًا صعبًا.6–9 ونتيجة لذلك، يتم طحن عدد كبير من الإطارات المستعملة والمهترئة
مواد الإطارات الخام. تُصنع الإطارات من أنواع مختلفة من المطاط والحشو والمواد الكيميائية ومواد التعزيز. كما أن المتانة التي تتمتع بها الإطارات تساعدها على الحفاظ على شكلها وحجمها في ظل ظروف التشغيل العالية
استعادة المواد وإعادة تدوير الإطارات المستعملة - مراجعة
تتوزع المادة المطاطية في الإطار بشكل أساسي على مداس الإطار والجوانب الجانبية. وتختلف مخاليط المطاط المستخدمة وفقًا للتطبيق المطلوب ولكنها غالبًا ما تحتوي على مواد مختلفة
أفضل سعر لمادة إعادة تدوير الإطارات أديبات ثنائي أوكتيل رقم CAS: 103-23-1؛ أسماء أخرى: أديبات ثنائي أوكتيل؛ MF: C22H4204؛ رقم EINECS: 203-090-1؛ النقاء: 99.9%؛ النوع: ملين؛ ثنائي أوكتيل
- ما نوع المطاط المستخدم في الإطار؟
- تتوزع المادة المطاطية في الإطار في الغالب على المداس والجدران الجانبية. تختلف مخاليط المطاط المستخدمة حسب التطبيق المطلوب ولكنها غالبًا ما تحتوي على نسب متفاوتة من البولي إيزوبرين (المطاط الطبيعي) والمطاط الصناعي، مثل البولي بوتادين والمطاط ستيرين بوتادين (Sangiovanni-Vincentelli & Martin، 2001).
- هل تحظى منتجات المطاط المعاد تدويرها عالية القيمة بالاهتمام؟
- تطورت تقنيات إدارة وإعادة تدوير الإطارات المستعملة بشكل كبير خلال السنوات العشر الماضية، وحاليًا، تكتسب منتجات المطاط المعاد تدويرها عالية القيمة المزيد والمزيد من الاهتمام [،،،،،].
- هل يؤدي التحلل الحراري لمطاط الإطارات إلى زيادة إنتاج الزيت؟
- في مفاعل ثابت سعة 1.15 لتر، قام أيدين وآخرون (أيدين وإلكيلي، 2012) بالتحقيق في التحلل الحراري لمطاط الإطارات المستعملة مع إزالة القماش والصلب في نطاق درجة حرارة يتراوح بين 400-700 درجة مئوية. وقد ورد أن إنتاج الزيت زاد من 31٪ عند 400 درجة مئوية إلى 40٪ بالوزن عند 500 درجة مئوية. هل يمكن إعادة تدوير إطارات التحلل الحراري؟ يمكن أن يكون تشغيل مصانع التحلل الحراري مكلفًا ويستغرق وقتًا طويلاً على نطاق واسع (مارتينيز وآخرون، 2013 أ، مارتينيز وآخرون، 2013 ب). النتيجة المثالية لإعادة تدوير مطاط الإطارات المستعملة هي الحصول على مادة قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل وبشكل متكرر في إنتاج إطارات جديدة وكذلك في منتجات أخرى.
- كيف يمكن استعادة المطاط من الإطارات المستعملة؟
- لقد وجد أنه يمكن استعادة المطاط من الإطارات المستعملة من خلال مجموعة من تقنيات الطحن مثل الطحن المحيط والرطب والتبريد العميق وطحن نفث الماء. يمكن بعد ذلك إضافة GTR المسترد مباشرة إلى مخاليط أو مواد مركبة مثل روابط الأسفلت أو الخرسانة أو البوليمرات الأخرى.
- ما هي المواد المستخدمة في إنتاج الإطارات؟
- المواد الخام الرئيسية المستخدمة في إنتاج الإطارات هي: ● المطاط الطبيعي: هذا بوليمر مصنوع من اللاتكس الذي يتم جمعه من مصانع المطاط. يتم استخدام المطاط الطبيعي في مداس الإطارات والجدران الجانبية بسبب مرونته وقوته ومتانته الممتازة. ● المطاط الصناعي: هذا بوليمر صناعي مصنوع من البترول أو الفحم أو الغاز الطبيعي.
